《极限竞速：地平线5》买顶配版本性价比高。
顶级版内容涵盖了绝大部分游戏中可以获得的道具，其中包括汽车通行证。该道具可以让玩家获得42辆新车，其中可以直接获得8辆Formula Drift车辆，其余的车辆会在游戏发售后每周获得一辆。地平线5的Meta车很大程度上应该大部分都在车辆通行证内。所以，《极限竞速：地平线5》买顶配版本性价比高。
另外，《极限竞速：地平线5》顶配版本有扩充套件，也就是DLC。该套件会推出新地图、新车辆和新游戏模式。顶级版有提前4天体验权限，欢迎包包含5个特别的预先调校车辆、玩家房屋设计等等。
《极限竞速：地平线5》游戏介绍
《极限竞速：地平线5》是由Playground Games与Turn 10 Studio联合开发的赛车竞速游戏，于2021年11月9日于Microsoft Store与Steam平台全版本正式发售，为《极限竞速：地平线》系列第五作。游戏首个DLC“风火轮”于北京时间2022年7月20日实装。2022年10月，《极限竞速：地平线5》以《极限竞速：地平线》系列最新作开展系列游戏十周年庆典。
游戏使用墨西哥地图来扩展精彩纷呈的嘉年华，从而获得更多的竞赛和活动。玩家还会认识新的车手。与他们一同驰骋于充满生机的墨西哥异域大陆，帮助他们书写自己的故事，发现其中隐藏的秘密。
极限竞速地平线5 S2赛季春季赛已经开启，那么春季赛的赛事哪些车比较合适呢?下面一起来看看极限竞速地平线5 S2春季赛车辆选择及调校分享吧。
极限竞速地平线5 S2春季赛车辆选择及调校分享
蛇头
车辆要求：HOONIGAN 等级S1
获取方式车展 这车之前都是用S1跑拉力，为了这场比赛做了微调!适合AT MT MC各种换挡模式，老玩家用这车很快能上手!萌新玩家要注意用了拉力胎偏滑一些打的又是街头赛刹车一定要按线刹车，学会走线有些小弯可以松油过，学会切内线!街头赛很多不确定性，反正少和AI纠缠!反正就是选择好路线，多走内线，少缠斗!
共享代码：150 669 682
游乐场
车辆要求：大众 等级B
获取方式车展 可能我们80初都对这种方方正正的高尔夫 捷达 普桑有着莫名的好感!所以这次选用这款MK2 游乐场重在参与!
共享代码：133 896 098
栈道
车辆要求：超级轿车 等级A
还是老配方之前关注我的小伙伴们肯定也都有这个车，这个很简单季节要求76M很EZ
共享代码：156 367 3
树林
车辆要求：福特MUSTANG BOSS 302
季节要求209.2从地图下方开始，借助下山提速，到测速点215左右很EZ
共享代码：965110 835
山顶风光(区间测速)
车辆要求：皮卡和四轮驱动车等级 C
说实话做这个稍微费了点时间，开始选错车了，怕很多人没有又换车!这次的区间我个人绝得对萌新不太友好，给大家几个建议从地图左侧开始起跑为啥因为是下坡!尽量手刹过弯别刹车，堆了动力操控不是很好所以别急多试几次!走小弯拉手刹!我亲测可以140!赛季要求132!
共享代码：161785 786
季节锦标赛(友谊地久天长)
熟悉我的朋友对这台小五太熟悉了，总之俩字 好用!这次版本做了微调比之前的版本各方面更好，而且这车可以打线上A级拉力!我用所向披靡两条竞走赛都是在20%之前超到第一，圈图在第二圈开始超到第一，当然季节默认老手难度，那这台车对老手就是按在地上摩擦，想怎么盘就怎么盘!AT MT MC均可!非常适合萌新练习拉力，操控很好!手刹过弯或者松油过弯非常舒服!除非大弯几乎不用刹车的车!
共享代码：178398 323
季节锦标赛(万象更新)
车辆要求：GT赛车 A级
没啥可说的，所向披靡能战但有点累，老手很EZ 本来想用M6怕很多萌新没有算了还是用这个车至少车展买得到!
共享代码：171640 083
季节锦标赛(只为倒计时)
车辆要求：皮卡和四轮驱动车C级
还是老配方，建议老玩家使用，转弯基本靠手刹，速度绝对杠杠的!
共享代码：161785 786
萌新们用这款吧，除了起步稍微慢点没啥缺点，绝对够用能按着老手摩擦!
共享代码：103980 637
季节EVENTLAB
没啥讲的肝就完了
共享代码：159643 512
选兰博基尼第六元素FE。
在极限竞速地平线5中新手选车其实并不需要太多，只需要能够轻松完成这个游戏的全部非周常赛事和挑战就可以了。比较适合的车辆就是兰博基尼第六元素FE和法拉利FK拉力，hooniganRS200等等。
新手选择很简单，喜欢走线，直接买BAC，跑S1赛道或街头，喜欢有漂移的感觉，买骷髅头跑A级拉力或越野，调校用DonJoewonSong的（地平线第一网红，至于调校好不好用不做评价了），以后每次打开调校面板如果他有这辆车的调校，都会出现在最前。级别越低越容易操控，所以推荐新手从慢开始。
极限竞速地平线5福特GT05是游戏中的一个常用车辆，福特GT05如何选择改装***方案？下面给大家分享一个极限竞速地平线5福特GT05改装调校攻略
福特 GT 05，新版代码 5 239 490
实跑过57.6秒干净圈，比起旧版动力强一点，侧向G弱一点，但是稳定性更好点(转向过度调得小了一些)。详细配置和数值如下。如果觉得好用，鼓励大家利用这组***数据为基础开启***道路，自己调车
具体配件，简单的复现办法可以买一辆新的未改装的GT05, 安装这个配置，然后进自定义升级，配件会自动清零，但是装过的配件在里头会显示“已拥有”的状态，你就知道要装哪些了。请按如下操作顺序(有些配件被另外一个解锁才会出现，所以请按照顺序操作)：
从右下角“改造”开始，里面三个格子：置换引擎选 8.4L V10，传动系统置换选四驱，进气选离心式机械增压器
然后回到最开始的改造菜单，选左上角“引擎”，右下角“离心式机械增压器”选里头的第三个，赛车版
剩下的没什么特别的了，打开每一级的选项，选“已拥有”的项目(如果没有“已拥有”的项目，那就是默认选项)
***数值每一页
轮胎前2.0，后2.4
齿轮设备从上到下，2.69，3.25，2.65，2.25，1.94，1.69，1.48，1.30，1.14，1.01，0.89
轮胎定位，外倾角前后都是-0.5，束角前0.5，后-0.2，前后倾角7.0
防倾杆前1 后55
弹簧前30.0，后90.0;车身高度拉满(16.8,16.9)
阻尼，回弹硬度前5.3，后8.0;冲击硬度前4.0，后6.0
空力设置，前151，后240
刹车不可调节
差速器前加速50%，前减速20%，后加速70%，后减速28%，中心平衡78%后侧
所有弯道都用我已知最好的跑法是57.5，但我实在没法在同一圈中跑出。换手动挡后跑到56.6了，所以以后不会再更新自动挡***，这就是最终版了。开始练手动之前先总结一下自动挡***的一些经验
福特 GT 05， 共享代码 5 239 490
背景是我地平线5入坑，刚入坑肯定是自动挡啦。试了很多别人的***与车，最好自动挡成绩用SakuraMxSpd的gt05是58.3，其他一些车在58.5~59之间。练手动档之前，想先研究一下自己***看看是不是能更适应自己的操作从而提升成绩。事实发现是确实可以。不仅仅是GT05的成绩提升了半秒，会***以后，试过的mb clk gtr，法拉利458等车，成绩基本都比别人调的好了半秒，来到58出头。当然这个说明的道理，不是我比别人调得好，而是我能调最适合我自己的。。
网上***教程有很多，我就说一些教程没说/需要注意的吧
1. 改装：自动挡最主要的不同我感觉是变速箱的选择，可以倾向选多档位。我的***直接10档顶满。主要是尽量保持发动机在高功率区间(因为无法像手动档控制发动机在高功率区间多留一会)，另外档位多的时候刹车降档也会更激进(减小与手动档可以快速降档的差距)。当然总体还是会不如手动档，但是在自动挡内相比，我实测还是档位多点好。档位多的变速箱比较重，这个从车轮毂上减回来就好了
S1这个级别，发动机主要是两个选择，racing v12，或者一个缸数少的+离心加速，这两个从点数价值来说差不多，racing v12可能略好一点点，但好得不多。其他什么涡轮之类的，都不如离心加速，没得选了才选
轮胎(热熔vs半热熔)，前导流板，刹车这三个分数经常差不多，经过很多测试，重要性 轮胎前导流板刹车，所以三选一或者三选二的时候你知道怎么选了
弹簧悬挂必解锁(反正我都解锁)，有时减轻重量会要分，从轮毂上加回去重量就好了。要相信自己能调出比原厂好的参数
车重减轻必上;后导流板不要分，必上;前胎宽度性价比很差大多不用考虑;后胎胎宽不要分，上;后轮轮距也上;前轮轮距有时会要1分，最后再决定上不上。差速器、防倾杆这些不要分的必上。发动机选项里同时加马力减车重的优先上，只加马力可以和轮毂等其他车重减轻方法在最后做取舍，基本到了这一步差别也不大了
其实改装说了这么多，直接抄个作业再自己微调也行。买个车装个想抄的作业，然后自定义改装，进去看哪些部件是买了的，就行。。
2. 调校
调校其实就一个核心问题：速度与G力与转向不足/过度，三者之间的取舍。目标是在过弯能力可接受(每个人对这个的阈值可能不一样)的前提下尽量拉高速度
理论知识与名词解释：转向不足/转向过度，通俗现象为推头和甩尾。转向不足/转向过度和侧向G力同时决定了你过弯的能力。或者说，侧向G力决定了你过一个弯的速度，转向不足/转向过度则影响你是否能稳定地把这个侧向G力发挥出来达到最佳的过弯效果。
侧向G力主要是轮胎抓地力与车重之比决定的。抓地力除了改装阶段的轮胎选择外，最主要的就是空力设置提供的额外下压力(以速度为代价)。悬挂对抓地也有一点影响(弹簧伸缩也会影响轮胎对地面的压力)
转向不足会使得你的转弯半径大于实际的弯(即使你的侧向G力很好，速度很快轮胎也不打滑)，导致撞外侧的墙
转向过度会使得你的转弯半径小，但小也不是总是好，以太快的速度进入转半径太小的弯，超过了侧向G力能承受的极限，你轮胎就打滑了。打滑的后果就是你轮胎的抓地力和发动力动力将被浪费。可以把发动力动力和轮胎抓地力看作，大家都用同样的做一件事，你浪费了，那肯定没人家做得快。
看车的情况，如果目前转向过度，那就往转向不足调，反之则反。大多四驱车天生是转向不足的，要往转向过度调。后驱车应该是相反。但实际情况要你自己试驾才知道
再换个说法，转向不足/过度决定你在某个速度下打方向盘能跑出的转弯半径，不足就是半径大，过度就是半径小。侧向G力决定你在某速度+某转弯半径下车轮是否打滑。二者是否能完美匹配呢?我感觉是不能。也许给定一个速度能调到转向半径与侧向G力正好匹配，但不同的速度下，侧G和轮胎抓地力都是在变的，而这二者的变化曲线形状又是不一致的。所以，一般是调到转向过度多一些，然后实际中靠操作来规避超出侧向G力的情况避免打滑(但又不能多太多转向过度，否则操作困难大大增加)
具体***我就按界面的一项一项来吧。具体数字只适用于福特GT05，且大部分已不是我最新***的数字。看看原理就好了
胎压：很多教程，特别是地平线4以来的教程，说胎压直接拉到最低就好，没有坏处。但地平线5变了。我一般拉力胎1.5~1.6，热熔胎高到2.3~2.4。实测速度比低胎压要快。国外也有高手实测证明胎压太低有副作用。有人的理论是地平线5胎温起作用了。也许吧
齿比：我一般第一档调整到100km/h左右换挡，最简单的就是看系统显示的0-km/h时间，把这个显示的时间调到最小就好了。剩下的齿比，由于我用10档变速箱，可以把所有档位都调在很高的转速区间。前几档我一般用等速间隔换挡，可能每20~25km/h左右就换一档(相应地转速区间越来越高)。最后几档我一般就把换挡转速保持恒定(相应地速度间隔也会变长很多)。简单地说速度低的时候上下换挡频繁尽量保持高功率区间，中后段一般大直线，按死加速键发动机转速不会低的，就不用那么频繁换挡了。因为档位多，极速肯定能顶满这个车的极限，前面密点不用担心
(打字有点累了，后面简略点，有空以后再补详细)
轮胎定位：我一般就调后侧外倾角，负越多转向过度越多，反之越少。前后倾角拉满到高。其他项目保持0或者零点几
防倾杆前1后65(这样是最大化转向过度)
弹簧：后侧比前侧硬可增加转向过度，我前60后120。车身高度拉满到最高(注意，这又是一个和地平线4各种教程完全不一样的地方。我实测以及国外高手实测，拉满要比拉到最低好)
阻尼：回弹双12，冲击双6 (其实我还没完全玩清楚，先这么设吧)
空力设置：前侧一般拉满;后侧可以从拉到最左边开始。实际测试如果你觉得侧向G力不够(过弯偏慢)就往高拉。但会影响直线中后段速度
刹车：可调的话，一般就调平衡那栏，往左拉增加刹车时的转向过度(游戏里的说明很晕，还有人说写反了。别去看了)
差速器：比前面很多项都重要。。许多教程说法甚至都不一样。我这里的都是我地平线5实测的。如果你踩油门时(一般是出弯的时候)感觉转向不足，要补转向过度，把前侧后侧加速都拉高。如果你松油门/踩刹车时(一般是入弯的时候)感觉转向不足，把前后侧减速都拉低。最后中心平衡其实非常非常重要，拉高可以增加转向过度。同时我感觉还有一点说明力没说的，拉高后速度是会变快的(但不能太高)。一般车可以从75%开始调。这个数值非常的敏感，比如GT05，75%和78%的感觉就很不一样。78%能明显感到速度快了一些但是出弯加速时更像后驱车，不能很快地把油门按死，否则就会打滑。拼劲敌那肯定是尽量适应78%啦。这个不同车不一样。
我的调校里具体差速器数值：前侧加速100%，前侧减速0%，后侧加速100%，后侧减速8%。(全是奔着加大转向过度去的)。中心平衡78%
地平线5开主驾驶视角能提升真实驾驶技术。主驾驶视角视野宽阔。地平线5是赛车竞速游戏《极限竞速：地平线5》，是一款非常热门的赛车驾驶游戏，该游戏全程用精美的3D引擎技术打造，多样化的玩法等你畅享体验，丰富广袤的地图自由行驶，支持多人联机。
地平线5模拟方向盘对驾驶有一些帮助。
方向盘是真车模拟器，和键盘手柄玩的不是一个游戏，键盘手柄有永远附带的自动线性打盘（最合适的位置）和自动油门刹车。不要期待换方向盘提升体验，换方向盘等于换了另一个物理引擎+操作模式，对真车仿真，你开到400km只要多打1度就会spin，不是你想象中的手柄升级方向盘水平更好！
现实是难度暴涨数倍，闲鱼一套打包。只有极少数真正热爱赛车运动的人才会继续勤学苦练（年为单位）驾驶技术。
地平线5是可以添加mod的。这么一款画质爆表的游戏，不支持光追实在可惜，现在，PC玩家已经可以通过MOD在游戏过程中强制开启这些光追特效了。
地平线5的游戏背景
极限竞速地平线，微软的独占竞速系列新作，是微软2012年度竞速游戏当家大作，本作将会在2012年10月23日发售。
极限竞速地平线并非由系列原开发商Turn10开发，但是游戏实际表现非常拔群，游戏使用专门为新作越野环境优化的极限竞速4物理引擎，极限竞速地平线包含多达60种不同的游戏地形，泥地，沙砾，草地，沥青等等。
车损效果减少，游戏设定为开放世界，并有动态管理的日夜循环。游戏的环境设定在美国科罗拉多州。风景秀丽，细节丰富。游戏过程中我们可以看到路边的加油站，画廊等。游戏中赛事多样，甚至包含与飞机竞速的比赛。
XboxOneX上运行的极限竞速地平线已经获得更新，现在画面分辨率已经提升到了原生4K。
《地平线4》与《地平线5》各有魅力。前者以英国为背景，风景如画，赛道丰富，注重社交体验，适合喜欢英国风情和多人互动的玩家。后者则聚焦墨西哥，赛道设计充满异国风情，新增赛事多样，对喜欢新奇和挑战的玩家更具吸引力。两款游戏在画面和音效上都表现出色，选择哪款主要取决于个人对游戏背景和玩法的偏好。
