十大最安全的客机：空客a340、波音767、波音787、波音747、中华航空公司、空客A350、空客A380、空中客车A321-200、空中客车A330-200、空中客车A320neo等。
1、空客a340
空客A340是空客公司生产的一款远程中型民用客机，于1993年投入运营，它是世界上最安全的客机之一，空客A340以低致命事故率而闻名，这得益于其***用了先进的四引擎动力系统。
2、波音767
波音767是美国波音公司开发用的中大型、长航程、宽体双发喷气式飞机，用来与空中客车A300和A310竞争，它是波音公司第一架具有两乘员玻璃座舱的飞机，也是波音公司中第一款***用电子飞行仪表的飞机。
3、波音787
波音787是航空史上第一架超远程中型客机，于2011年投入运营，波音787***用了复合材料和低燃料消耗的材料，降低了噪音和污染排放，提高了可靠性和舒适性。
4、波音747
波音747是业界公认的最安全的客机之一，它体型巨大，有四个发动机，不仅舒适，而且飞行速度快，是速度最快的大型客机。
5、中华航空公司
虽然中华航空公司在过去几年里***取了加强安全措施来减少事故的发生，但仍然需要我们保持警惕，以确保乘客的安全。
6、空客A350
空客A350是空客公司生产的一款远程宽体客机，它***用双引擎设计，具有远程操控和快速加油的特点，这使得乘客可以方便地在家中或远程地点工作，同时还能享受高效、舒适的工作环境。
7、空客A380
空客A380是欧洲空客公司制造的世界上最大的宽体客机，拥有四个发动机和525个座位，它在2007年投入运营，被认为是南航最好的安全选择。
8、空中客车A321-200
空客A321-200是A321系列的增程型。1995年4月24日启动，1996年12月12日首飞，19***年4月24日开始交付。
9、空中客车A330-200
空中客车A330-200是A330的远程、短机身型，从机身较长的空中客车A330-300型衍生而来，主要是用作取代同厂的A300-600R，发起日期1995年11月，19***年8月首飞，1998年4月开始交付。
10、空中客车A320neo
空中客车A320系列飞机是欧洲空中客车公司研制生产的单通道双发中短程150座级客机，是第一款使用数字电传操纵飞行控制系统的商用飞机，也是第一款放宽静稳定度设计的民航客机。
A380。A380是世上载客量最大的民用飞机（但是载重量最大的是苏制的An-225梦想式运输机。\x0d\\x0d\ 空中客车A380是法国空中客车公司的最新巨型客机，也是全球载客量最高的客机。A380为双层四引擎客机，***最高密度座位安排时可承载850名乘客，在典型三舱等配置(头等-商务-经济舱)下也可承载555名乘客。A380于2005年4月27日首飞成功，并于同年的11月11日，首次跨洲试飞抵达亚洲的新加坡。将于2006年正式付运予买家。现时全球有十多家航空公司订购A380。该型号的样版飞机于2004年中首次亮相，至2005年1月18日，空中客车于图卢兹厂房为首架A380举行出厂典礼，序号为001，登记号码为F-WWOW。\x0d\\x0d\ A380在投入服务后，将打破波音747统领35年的纪录，成为世上载客量最大的民用飞机，不过载重量最大的民用飞机仍是苏制的An-225梦想式运输机。\x0d\\x0d\ 技术资料\x0d\ A380分为客机和货机两种，A380-800为双层客机，可载555人及持续飞行14800公里；而A380-800F则为货机，可载150吨货物及持续飞行10400公里。空客A380全长78米，是A320的两倍，翼展总长为80米，总重量为583吨。它有两种机型，小型的有效载荷为85吨，可搭载 555人，大型的有效载荷为95吨，可搭载625人。A380机舱比通常客机宽43%，乘客活动空间增加48%。A380客机还可以从基线机型衍生出加长型、缩短型和延程型机型，最多可载客1000多人。\x0d\\x0d\ 先进性\x0d\ A380整机***用了较多的复合材料，大大减轻了飞机的重量，减少了油耗和排放，降低了营运成本。A380改进了气动性能，使用更为先进的发动机、机翼、起落架，比目前世界上的最大客机还要安静，客机起飞时发出的噪声可以达到噪声控制标准的一半。\x0d\\x0d\ 驾驶室\x0d\ A380具有先进的驾驶舱，***用了最新式的交互式显示屏和由以太网连接的扩展性集成航空电子模块，操作方法与其他A3XX型号相似，可以减少训练机师成本及保障航空安全。\x0d\\x0d\ 引擎\x0d\ A380可以选配劳斯莱斯特仑特(Trent) 900或由通用电气及普惠联营Engine Alliance的GP7200喷射引擎，两款均为应用在波音777客机上的衍生产品，Trent 900设有反推制动，而GP7200使用了GE90的内核及PW4090的涡轮扇及低压压缩机。在销售上，起初由Trent 900占上风，及后GP7200成功追上，贴近Trent 900的销量。\x0d\\x0d\ 机舱\x0d\ A380的机舱配备了迄今为止为客机研发的最先进的机上***系统，光纤配电网络使**、***游戏和电视节目的选择更加灵活、更加完备。按照不同航空公司的需求，还可安排其他设施，如理发店、卧铺、***、***室或儿童游戏场，在飞机上乘客还可以使用便携电脑和打电话。\x0d\\x0d\ 历史\x0d\ 在决定开始这项工程之前，空中客车和其最大的竞争对手波音已经在垄断超大型客机市场做了许多的努力。虽然两个制造商发表的声明有时并不相同，但是众所周知，在600－800座的市场中只会有一个制造商能够盈利，而不是两个。\x0d\\x0d\ 启动\x0d\ 经过多年的设计研究和航空公司调查，1999年空中客车公司最终决定要耗资88亿英镑进行A380开发***，后来超过预算追加到120亿英镑。这个设计策略被仔细周密制定。由于体积庞大，与任何其他飞机相比较，A380都能更好的降低座距离成本(正如747在1969年所作的那样)。\x0d\\x0d\ 预订\x0d\ 截至2005年7月6日，至少有16个空客用户预订了159架新型的A380，当中有27架是货机，而销售量方面需达到250至300架方能回本。空客前行政总裁No?l Forgeard表示，期望可售出750架A380。飞机单价为2.95亿美元，现有的空客客户可在订购首批飞机时获得折扣。\x0d\ 根据德意志帝国明镜(Der Spiegel)杂志，空客现任行政总裁Gust*** Humbert表示，公司现正与十多间对产品有兴趣的航空公司洽商订购事宜，但不会于2005年年底前落订。\x0d\\x0d\ 交付\x0d\ 空中客车尚未宣布什么时候进行交付，但是说新加坡航空公司在2006年之前，也就是对阿联酋国际航空和澳洲航空"2006年的第一个交付批次"中，会收到第一架A380。新加坡航空公司将在2006年中期使用新飞机执行伦敦到悉尼的第一次商业飞行。\x0d\ 2004年7月，A380第一个飞机原型开始在图卢兹装配厂总装，阿联酋联合航空公司预订的4架空客A380将在2007年交付。\x0d\ 空中客车表示最终生产能力将达到一个月生产并交付4架飞机。\x0d\ 北京时间2006年11月22日中午13时，A380抵达广州白云机场，进行验证和展示飞行，这是A380首次抵达中国内地机场。\x0d\\x0d\ 技术资料\x0d\ 空中客车A380-800\x0d\ 用途 民航运输\x0d\ 主要机组 2\x0d\ 首航 2005年4月27日\x0d\ 首次商业飞行 2006年 (***)\x0d\ 制造商 空中客车\x0d\ 尺寸\x0d\ 长度 73 米 239 英尺 6 英寸\x0d\ 翼展 79.8 米 261 英尺 10 英寸\x0d\ 高度 24.1 米 79 英尺 1 英寸\x0d\ 机翼面积 845 米? 9,100 英寸?\x0d\ 重量\x0d\ 空机 280,000 公斤 617,300 磅\x0d\ 最大起飞重量 560,000 公斤 1,235,000 磅\x0d\ 客运能力\x0d\ 最多 555 (3级)\x0d\ 最多 840 (1级)\x0d\ 货运能力 38 LD3s 或 13 pallets\x0d\ 动力\x0d\ 发动机 4 劳斯莱斯特伦特900 或 发动机联盟 GP7200 涡轮扇引擎\x0d\ 推力 1,208 千牛顿 271,560 磅力\x0d\ 性能\x0d\ 巡航速度 0.85 马赫 (约 902 公里/小时) 约 561 英里/小时\x0d\ 最高速度 0.89 马赫 (约 945 公里/小时) 约 587 英里/小时\x0d\ 飞行距离 15,100 公里 9,383 英里\x0d\ 飞行高度 13,100 米 43,000 英尺\x0d\ 爬升速度 米/分钟 英尺/分钟\x0d\\x0d\ 波音747飞机是波音公司生产的四发(动机)远程宽机身运输机。是一种研制与销售都很成功的宽机身客机。1965年8月开始研制,1969年2月原型机试飞,1***0年1月首架747交付给泛美航空公司投入航线运营,开创了宽体客机航线服务的新纪元。它的双层客舱及独特外形成为最易辨认的亚音速民航客机。当然也很不幸的成为***的首选破坏目标。自波音747飞机投入运营以来,一直垄断着大型运输机的市场,这种情况近几年都不会改变。\x0d\\x0d\ 1990年5月起,除747-400型外,其他型号均已停产。\x0d\\x0d\ 主要型号\x0d\\x0d\ B747-100型:\x0d\\x0d\ 为基本型。1***0年1月投入使用。此外还有载重量较大的-100B型、-100F全货机型、-100C客货混装型。共生产205架。\x0d\\x0d\ B747-200型：\x0d\\x0d\ 有别称为747B型,100型的改进型,提高了商务载重,增加了航程,1***1年2月投入使用。共生产384架。\x0d\\x0d\ B747-200M/C型：\x0d\\x0d\ 200型的客货混合两用型。\x0d\\x0d\ B747-200SR型：\x0d\\x0d\ 主要为日本国内短航程高客流量航线设计。\x0d\\x0d\ B747-200F型：\x0d\\x0d\ 200型的货运型,可载货90吨,是目前最常见的大型货机。\x0d\\x0d\ B747-SP型：\x0d\\x0d\ 100型的缩短型,SP意为特殊性能,机身缩短14.2米,后机身被彻底压缩,加大了航程,用于低密度远航程航线,可载客300～320人。1***6年3 月投入使用。至1982年停产共生产45架(1989年曾为阿联酋特别制造一架豪华型747SP),目前,***和王室拥有10架,多已作了特殊改装。\x0d\\x0d\ B747-300型：\x0d\\x0d\ 200型的改进型,上层客舱加长7.11米,1983年4月交付使用。瑞士航空公司是首家用户,共生产81架\x0d\\x0d\ B747-400型：\x0d\\x0d\ 300型的改进型,翼尖加装翼梢小翼,减少阻力,可增大航程3%,翼梢小翼也是其外形上与300型的一个明显区别。使用先进铝合金,使机翼和起落架共减重 3.5吨,在水平安定面增设油箱。1988年开始投入使用。属于第二代B747,为双人机组的B747。这是1990年5月后唯一生产的747型号。\x0d\\x0d\ B747-400(P)型：最常见的全载客型。\x0d\\x0d\ B747-400D型：\x0d\\x0d\ 400型的高客容量型,客舱可载客568名,此机型是特别为日本国内航线设计。该型机没有一般400型都有的翼梢小翼,上层客舱每侧各增加5个舷窗。1991年10月获适航证书,共交付19架。\x0d\\x0d\ B747-400F型：\x0d\\x0d\ 400型的全货机型。\x0d\\x0d\ 此外,还有几种特殊型号\x0d\\x0d\ E-4型: 由B747-200B所改装的空中指挥所型,供美国空军使用,共改装4架。\x0d\\x0d\ 空军一号： 由B747-200B改装而成,为美国总统专机,共生产两架。空军代号VC-25。\x0d\\x0d\ 基本数据(常见的B747-400的数据)：\x0d\\x0d\ 翼展：64.4米\x0d\\x0d\ 机长:70.7米\x0d\\x0d\ 机高:19.41米\x0d\\x0d\ 两级座舱布局载客:524人\x0d\\x0d\ 货舱容积：170立方米\x0d\\x0d\ 最大油箱容量：216840升\x0d\\x0d\ 最大商载:65吨\x0d\\x0d\ 最大起飞总重:362～395吨\x0d\\x0d\ 最大航程:13570公里 动力装置：四台涡扇发动机\x0d\\x0d\ 可选发动机型号：普惠公司4000系列(PW4062 最大推力：63300磅)、通用电气公司CF6-80系列(CF6-80C2B5F 最大推力：62100磅)、罗尔斯-罗伊斯公司RB211系列(RB211-524H 最大推力：59500磅)\x0d\\x0d\ 波音747在中国\x0d\\x0d\ 目前我国内地仅中国国际航空公司拥有16架B747。中国南方航空公司有湿租ATLAS公司的B747货机经营深圳至美国芝加哥的货运航线。中国货运航空公司也有湿租B747货机。\x0d\\x0d\ 由于国际客运市场萎缩,中国国际航空公司正在缩减运力,调整B747的数量、型号,已将B747-SP全部卖出；将200C型改装为200F型货机；减少了400型全客型数量。\x0d\\x0d\ 中国南方航空公司已确认订购2架波音747-400F型,2002年9月前交付。\x0d\\x0d\ 中国香港地区航空公司共运营着44架波音747：国泰航空公司(CATHAY PACIFIC)目前运营着39架波音747。其中B747-200型6架,B747-200F型4架,B747-300型5架,B747-400型19 架,B747-400F型5架；香港航空公司(AIR HONG KONG)运营着3架B747-200F(从国泰航空公司租赁)；港龙航空公司(DR***ONAIR)运营着2架B747-300F(由厦门太古飞机维修改装新加坡航空波音747-300而来)；\x0d\\x0d\ 中国澳门地区航空公司无波音747。\x0d\\x0d\ ***地区航空公司共运营着44架波音747：中华航空公司(CHINA AIRLINES)目前运营着26架波音747。其中B747-200F型4架,B747-400型13架,B747-400F型9架,长荣航空公司 (EVA AIR)目前运营着18架波音747。其中B747-400型5架,B747-400C型10架,B747-400F型3架。\x0d\\x0d\ 波音747为什么那么著名？\x0d\\x0d\ 英国与法国在1962年签署协议共同研制协和飞机，1965苏联公布“图-144”的设计，1966年，美国的联邦航空协会选定波音公司研制SST飞机，1***1年美国人和波音公司宣布放弃SST***。?\x0d\\x0d\ 1***4年6月17日，法航的一架协和飞机从波士顿飞往巴黎，与此同时，一架波音747从巴黎飞往波士顿。协和到达巴黎，在机场停留1小时，之后再返回波士顿，它依旧比那架747早到达11分钟。?\x0d\\x0d\ 然而，航空专家认为：“波音747客机是航空史上卓尔不凡的成就，它不是最大的飞机，也不见得是最先进的飞机，747是60年代的设计，尽管历经一再改进，最新型的747在结构和空气动力学设计上仍然和747原型机相去不远。可是在航空史上，很难找到有一种飞机曾经对人类的生活造成如此大的影响。” ?60年代初，美国空军提出高负载运输机***，要求制造一架能够运载750名士兵或者两辆主力战车飞越大西洋的巨型运输机。波音在竞标中输给洛克希德公司，他们已在研究把巨无霸运输机和高性能引擎民用化的可能。?\x0d\\x0d\ 当时民航业的老大——泛美航空公司，眼见载客人数年年增长15%，认为波音707已经满足不了要求。道格拉斯的DC-8-60客机威胁波音的地位，它的载客量为270人，航程为4700英里。此种情况下，波音不得不开发新一代大型客机。1965年12月，波音接到了泛美的需求：一架能运载400人、飞行 5000英里的飞机。?\x0d\\x0d\ 747对波音和泛美来说都是一场豪赌，当时泛美董事长崔普对波音总裁艾伦说：“只要你造我就买。”艾伦的回答是：“只要你买我就造。”这场豪赌造就了波音的未来，却是泛美衰亡的开始。?\x0d\\x0d\ 在747前，所有客机都是窄体设计，只有一排过道，每排最多6人。波音747一开始就准备双过道的宽体设计以缩短机身长度。波音共考虑了50个方案，泛美要求有全通式的大甲板以方便载货，他们预计未来的空中旅行将是超音速客机的天下，747又大又慢，随时能当作货机。?\x0d\\x0d\ 1966年4月，泛美航空正式订购25架747，总值5.2亿美元，1969年底交货。波音在西雅图兴建了一座占地43英亩的厂房，它历经扩建，至今仍是世界上占地最广的单一建筑物。当1969年2月，747一号机飞上天空，波音在747上的开发与生产成本超过10亿美元，超过公司本身净值。然而，已有 26家航空公司下单订购了150架波音747，每架飞机价值2500万美元(如今一架全新的747—400的价格是1.5亿美元)。?\x0d\\x0d\ 没过多久，许多航空公司就发觉波音747太大了，大到没有多少航线能够填饱这架飞机。更糟的是，1***3年石油危机爆发，预期的乘客增长成为泡影，航空燃料价格更在数月间涨了10倍。泛美航空公司手中的现金跟着一架又一架747交机、一班又一班空着的747飞上天空而付诸东流，终于落下重伤，日后的经营不善使之一蹶不振。?\x0d\\x0d\ 石油危机也让波音公司受损，从1***2年到1***6年，波音每年接到的747订单只有20架上下。在747服务运营的头10年，不少航空公司利用其内部空间设置酒吧、休息室或餐厅等豪华设施，但随着乘客数量的增加，空中旅行走向“公车化”。波音747的优点是它能装人，1991年，以色列“索罗门行动”，将埃塞俄亚的犹太人救出即将被叛军攻陷的亚迪斯亚贝巴，一架747—200C装载了超过1200人。当然，最大单机空难的纪录也在747名下，1985年 8月12日，日航的一架747SR失事，全机524人仅有4人生还。?\x0d\\x0d\ 波音747投入商业运营的1***0年，油价为每桶1.67美元，1***6年，协和飞机投入运营，油价已升至每桶11.51美元。波音747可以载着4倍于协和乘客的人数，以协和一半的维修成本及燃油成本飞行。迄今为止，747已售出超过1000架，协和生产了16架就不得不停产，显然波音取得了更大的商业成功。
空客A380比较大。以下是波音747和空客A380性能数据对比。
波音? 747 ?空客A380
载客量 366人（3级）~467人（3级） ? 555（3级） 644（2级）853（1级）
长度 70.6米~76.4米 ? 72.75米
翼展 59.6米~68.5米 ? 79.75米
机翼面积 ?/ ? 845平方米
轮轴距 / ?31.88米
高度 19.3米~24.09米
空重 162.4t~185.9吨 ?252.2吨~276.8吨
最大起飞重量 333.39吨~440吨 ?560吨~590吨
载货量 / ? 66.4吨
扩展资料
波音747（英语：Boeing 747）是由美国波音公司在上个世纪六十年代末在美国空军的主导下推出的大型商用宽体客/货运输机。亦为世界上第一款宽体民用飞机，自1***0年投入服务后，到空客A380投入服务之前，波音747保持全世界载客量最高飞机的纪录长达37年。
空中客车A380（Airbus A380）是欧洲空中客车公司于1996年4月研制生产的四引擎、555座级超大型远程宽体客机，航程15200千米，有空中巨无霸之称。
参考资料：
366人~467人。
波音747一开始就准备双过道的宽体设计以缩短机身长度。波音共考虑了50个方案，泛美要求有全通式的大甲板以方便载货，他们预计未来的空中旅行将是超音速客机的天下，747又大又慢，随时能当作货机。 1969年后多久，许多航空公司就发觉波音747太大了，大到没有多少航线能够装满乘客。
扩展资料2010年9月3日，美国联合包裹运输公司6号航班为波音747-400F型货机，从迪拜起飞后，驾驶舱出现烟雾，飞机不久后坠毁，机师与副机师死亡。这是747-400F首次坠机。
2010年11月5日，澳洲航空又一架747-400因引擎故障迫降新加坡。
2013年11月8日，伊朗航空一架超过20年的波音747执行北京-德黑兰航班任务，于4:11在北京首都国际机场起飞时，一号发动机突然着火，于4:24成功在北京首都国际机场着陆，机上所有人员均未受伤。
百度百科-波音747
波音747-400与波音747-800的具体区别为：
1丶***用的发动机不同
波音747使用的发动机由很多家公司提供，所选发动机型号为：普惠公司4000系列(PW4062 最大推力：63300磅)、通用电气公司CF6-80系列(CF6-80C2B5F 最大推力：62100磅)、罗尔斯-罗伊斯公司RB211系列(RB211-524H 最大推力：59500磅)。
而波音747-800使用的是通用电气的新GenX引擎，比起以前的推力更大、更省油。涡轮风扇和涡轮喷气发动机以及冲压式发动机输出的是推力，引擎使用的都是涡轮风扇发动机靠喷气的反作用力推进。
2丶载客数量上的不同
波音747-400***用的是400型的高容量客运型，此机型是特别为日本国内航线设计。该型机没有一般-400型都有的翼梢小翼，上层客舱每侧各增加5个舷窗，可载客406名，波音747-800洲际客机，是典型的***客舱布局，客舱内部宽度为6.1米，可搭载467名乘客，比波音747-400多51名。
3丶航程的不同
波音747-400全载重时续航力13,450千米而波音747-800洲际飞机的航程可达14815公里（8000海里），几乎能连接世界上所有的城市。
4丶载燃油量不同
波音747-400最大燃料容量为216,840升，而波音747-800最大燃料容量为276,650升，载燃油量明显大于波音747-400。
百度百科-波音747客机
中国国际航空公司***-波音747座位图丶客舱示意图
